Nissan GTR R34 Skyline: Historia y Exceso Tecnológico
Este artículo fue publicado por el autor Editores el 09/02/2025 y actualizado el 09/02/2025. Esta en la categoria Artículos.
- Historia de la Nissan GT-R R34 Skyline
- El exceso tecnológico de la Nissan GT-R R34 Skyline
- Preguntas frecuentes sobre la Nissan GT-R R34 Skyline
- ¿Cuál es el precio de una Nissan GT-R R34 Skyline?
- ¿Es legal conducir una Nissan GT-R R34 Skyline en Europa?
- ¿Qué diferencias hay entre la Nissan GT-R R34 Skyline y la Nissan 350Z?
- ¿Puedo tunear una Nissan GT-R R34 Skyline?
- Referencias
La Nissan Skyline GT-R R34 es uno de los coches más emblemáticos y deseados en el mundo de los automóviles. Desde su debut en 1999, ha cautivado a los entusiastas con su diseño icónico, su impresionante rendimiento y su tecnología punta. En este artículo, repasaremos la historia de esta leyenda y analizaremos el exceso tecnológico que la caracteriza.
Historia de la Nissan GT-R R34 Skyline
La historia de la Nissan GT-R R34 Skyline se remonta a la década de 1960, cuando Nissan lanzó la primera generación de la Skyline. Sin embargo, no fue hasta 1989 cuando la marca japonesa presentó la primera versión GT-R, la R32. Esta generación estableció las bases de lo que hoy conocemos como la GT-R, con su motor biturbo de seis cilindros en línea y su tracción integral.
La R33, sucesora de la R32, supuso una evolución de la fórmula, pero no fue hasta la R34 cuando la GT-R alcanzó su máximo esplendor. El diseño de la R34 era más agresivo y aerodinámico que el de sus antecesoras, y estrenaba una nueva transmisión de seis velocidades y un sistema de tracción integral avanzado.
La R34 se produjo entre 1999 y 2002, y durante ese tiempo se fabricaron un total de 11.577 unidades. De ellas, solo 399 fueron exportadas fuera de Japón, lo que ha contribuido a su aura de exclusividad y deseabilidad.
El exceso tecnológico de la Nissan GT-R R34 Skyline
La Nissan GT-R R34 Skyline es conocida por su exceso tecnológico, que la convierte en una máquina fascinante y compleja. Uno de los sistemas más impresionantes es el ATTESA E-TS Pro, un sistema de tracción integral que distribuye la potencia entre las ruedas delanteras y las traseras en función de las condiciones de conducción.
Este sistema se combina con un diferencial trasero activo y un control de vectorización de par, que permiten a la R34 adherirse a la carretera como una lapa en cualquier situación. Además, la R34 incorpora un sistema de amortiguación activa que se adapta a las irregularidades del terreno, y un sistema de frenos de última generación con ABS y distribución electrónica de frenada.
Otra de las características tecnológicas más llamativas de la R34 es su motor RB26DETT. Se trata de un seis cilindros en línea biturbo de 2.6 litros que produce 280 CV en su versión de serie, aunque gracias a las preparaciones se pueden obtener potencias de hasta 1.000 CV. Este motor es conocido por su fiabilidad y su capacidad de respuesta, y es uno de los motores más queridos y respetados en el mundo del motor.
El interior de la R34 también está repleto de tecnología. La instrumentación es digital y muestra una gran cantidad de información, como la velocidad, el régimen del motor, la temperatura del aceite y el combustible, y la presión de los turbos. Además, la consola central incorpora un ordenador de a bordo que permite configurar diferentes parámetros de la R34, como el control de estabilidad, el diferencial trasero o el programa de cambios.
Preguntas frecuentes sobre la Nissan GT-R R34 Skyline
¿Cuál es el precio de una Nissan GT-R R34 Skyline?
El precio de una Nissan GT-R R34 Skyline varía en función de su estado de conservación, su nivel de preparación y su rareza. En general, las R34 en buen estado se venden por encima de los 100.000 euros, y las unidades más exclusivas y preparadas pueden alcanzar precios de hasta 500.000 euros.
¿Es legal conducir una Nissan GT-R R34 Skyline en Europa?
Sí, es legal conducir una Nissan GT-R R34 Skyline en Europa, siempre y cuando se cumplan una serie de requisitos. En primer lugar, la R34 debe estar matriculada y homologada en Japón. En segundo lugar, debe superar la inspección técnica que exigen los países de la Unión Europea. Y en tercer lugar, debe cumplir con las normas de emisiones y seguridad vigentes en Europa.
¿Qué diferencias hay entre la Nissan GT-R R34 Skyline y la Nissan 350Z?
La Nissan GT-R R34 Skyline y la Nissan 350Z son dos modelos muy diferentes. La GT-R es un coche de altas prestaciones diseñado para el circuito, con un motor biturbo de seis cilindros y una tracción integral. Por su parte, la 350Z es un deportivo de dos plazas con un motor atmosférico de seis cilindros y una tracción trasera. Además, la GT-R es más grande, más pesada y más cara que la 350Z.
¿Puedo tunear una Nissan GT-R R34 Skyline?
Sí, se puede tunear una Nissan GT-R R34 Skyline. De hecho, la R34 es uno de los coches más tuneados del mundo, gracias a su motor potente y a su diseño versátil. Sin embargo, antes de tunear una R34, es recomendable informarse sobre las leyes y normas que regulan el tuning en el país en el que se va a conducir el coche.
Referencias
- Nissan GT-R R34 Skyline - Wikipedia
- Nissan GT-R R34 Skyline - Club GT-R
- Nissan GT-R R34 Skyline - GT-R World
- Nissan GT-R R34 Skyline - GT-R Life
- Nissan GT-R R34 Skyline - GT-R Blog
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